广联航空(300900)披露的投资者关系活动记录表显示，公司于12月14日召开电话会议，包括中泰证券、兴业证券、正圆私募等在内的80余家机构投资者参会。
广联航空参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。公司以军工集团下属主机厂及科研院所为核心依托，构建起具有战略纵深与产业协同效应的立体化产业布局体系。在空间地域上，公司在哈尔滨、沈阳、西安、成都等航空产业重点城市设立综合性生产基地，通过属地化运营深度嵌入区域航空产业生态，精准对接当地主机厂研发制造需求，形成覆盖全国的产业支点网络。
据广联航空介绍，公司立足“技术复用、生态延伸、全空间覆盖”的战略逻辑，构建“海-陆-空-天”全空间装备体系核心发展框架，在巩固“空”域核心底盘业务的基础上，向高潜力、高附加值的战略新兴领域纵深拓展。公司新业务布局始终围绕战略协同与长期价值构建，核心发展方向为以全空间装备体系为依托，深化多领域技术融合，实现从高端零部件供应商向全空间装备解决方案提供商的战略升级。
2025年5月26日，广联航空与天津跃峰及其股东李鹏程、吴晶签署了《收购意向协议》，公司和/或公司指定的主体拟收购标的公司2550万股股份，占标的公司总股份的51%。广联航空12月10日公告，鉴于原协议中约定的排他期限已届满，经各方协商一致，签订《收购意向协议之补充协议》，同意延展排他期限，继续就相关事项进行进一步磋商。
“公司以产业并购为核心抓手，通过战略投资天津跃峰，正式进军商业航天领域。”广联航空在本次电话会议上表示，鉴于标的公司业务处于快速成长期，为夯实订单基础、完善估值依据，股权交割节奏有所调整，该举措旨在保障交易质量与长期价值。公司现阶段计划以51%持股比例实现战略控股，后续若标的公司经营发展达到预期目标，且双方在战略协同、业务拓展等方面达成深度共识，将择机探讨进一步提升持股比例的可行性，深化战略绑定。
据介绍，当前商业航天贮箱赛道呈现“国家生产引领、民营力量崛起”的差异化竞争格局，行业竞争焦点集中于高可靠性、轻量化、低成本及规模化交付能力。伴随民营配套生态正加速走向成熟，有望形成“国家生产稳守核心、民营企业补充创新”的产业协同格局，行业竞争逐步从单一技术比拼转向“技术+产能+成本+服务”的综合实力角逐。天津跃峰的配套产品覆盖不同等级贮箱的生产需求，配套层级与市场份额在民营供应商中处于领先地位，核心竞争力体现在“技术成熟度高、交付保障能力强、定制化适配快”三大维度，为商业航天产业规模化发展提供了关键配套支撑，是民营航天配套领域的核心骨干企业。
广联航空在回答机构投资者提问时表示，公司前期已与工大卫星等行业标杆企业建立深度战略合作关系，为其提供卫星核心结构件配套服务，且在其供应商体系中占据核心地位。通过整合产业资源，公司将建立多元化核心客户矩阵，产品将覆盖长征、朱雀、天龙等国内主流火箭型号的结构件、贮箱等关键部件。目前，部分型号的结构件及贮箱配套价值量各占据整体结构价值30%以上，产品价值量将有望凭借稳定的交付能力进一步提升。未来，公司将聚焦火箭结构件与卫星核心部件两大主线，依托自身在复合材料、精密制造领域的技术优势，持续拓展商业航天产业链上下游合作，构建全链条服务能力。
“C929项目目前仍处于科研攻坚与技术定型阶段，公司正持续与主机单位及核心配套企业开展协同对接，稳步推进订单落地相关工作。”广联航空称，大批量订单的释放节奏将与C929项目定型进程、量产规划深度绑定，随着项目进入产业化阶段，公司凭借在科研阶段积累的技术优势、客户信任与产能储备，有望持续斩获大额订单，成为C929产业链中的核心配套企业。
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